مقدمة أساسية عن محلول اليوريا للسيارات

بالنسبة للمركبات التي تعمل بالديزل مثل الشاحنات الثقيلة والحافلات لتلبية معايير الانبعاثات الوطنية IV، يجب عليها استخدام نظام SCR مناسب لمعالجة غاز العادم، ويجب أن يستخدم هذا النظام محلول اليوريا لمعالجة أكاسيد النيتروجين في غاز العادم. لذلك، أصبح محلول اليوريا للسيارات منتجًا ضروريًا للشاحنات الثقيلة والحافلات لتلبية معايير الانبعاثات الوطنية IV.
SCR هو الخيار الأفضل لتقليل الانبعاثات في بلدي. يتطلب المعيار الوطني الحالي للديزل GB19147-2009 محتوى كبريت أقل من أو يساوي 350 جزء في المليون، بينما تتطلب تقنية ECR-DOC أن يكون محتوى الكبريت في المنتجات النفطية أقل من 10 جزء في المليون، لذلك فهي غير متاحة للترويج في الصين بعد. يمكن لـ SCR تحمل 350 جزء في المليون من المنتجات النفطية المحتوية على الكبريت، لذلك لديها أساس تقني للترويج. نظرًا لأن محرك IV الوطني الذي يستخدم تقنية SCR يتمتع باقتصاد أفضل في استهلاك الوقود من تقنية EGR، وتغييرات أقل في المحرك، ومتطلبات أقل للوقود والزيت، وله مزايا في استمرارية ترقيات التكنولوجيا، ومحفز SCR يتمتع بمتانة جيدة ولا يوجد خطر انسداد المحفز، فإن تقنية SCR هي أكثر طرق تكنولوجيا تقليل انبعاثات المركبات الديزل الثقيلة ملاءمة للظروف الوطنية في بلدي.
اليوريا المستخدمة في السيارات عبارة عن محلول مائي من اليوريا بتركيز 32.5% وماء فائق النقاء كمذيب. المواد الخام المستخدمة في الإنتاج هي مواد خام خاصة لليوريا المستخدمة في السيارات وماء فائق النقاء. النقطة الأساسية هي نقاء المواد الخام. من وجهة نظر عملية الإنتاج، على الرغم من أن متطلبات نقاء اليوريا المستخدمة في السيارات أعلى من متطلبات الاستخدام الصناعي العام، إلا أن العملية المحلية الحالية يمكنها بالفعل تلبية احتياجات التطبيق الفعلية. إن عملية إنتاج اليوريا المستخدمة في السيارات ليست كافية لبناء حاجز دخول مرتفع.