مرحبًا يا من هناك! بصفتي موردًا لسائل يوريا للمركبات ، أشعر بالضيق للغاية للدردشة معك حول ما يتراجع عندما تضرب هذه الأشياء السحرية نظام العادم. لذلك ، دعنا نغوص في وتكشف التفاعل الكيميائي للسيارات اليوريا السائل في نظام العادم.
أولاً ، دعنا نتحدث عن سبب استخدامنا حتى للمركبات السائل اليوريا. مع وجود لوائح الانبعاثات الأكثر صرامة في جميع أنحاء العالم ، وخاصة بالنسبة لمحركات الديزل ، هناك حاجة حقيقية لخفض الملوثات الضارة. واحدة من Biggies هي أكاسيد النيتروجين (Nox) ، والتي هي المساهمين الرئيسيين في تلوث الهواء ويمكن أن تسبب مجموعة كاملة من المشاكل الصحية. هذا هو المكان الذي يأتي فيه سائل يوريا للسيارات. إنه لاعب رئيسي في نظام التخفيض الحفاز الانتقائي (SCR) ، وهي تقنية مصممة لتقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين من محركات الديزل.
الآن ، ما هو بالضبط مركبات يوريا سائل؟ حسنًا ، إنه حل يتكون من حوالي 32.5 ٪ اليوريا و 67.5 ٪ من الماء منزوع الأيونات. يوريا هو مركب يحتوي على النيتروجين ، وهذا النيتروجين هو الذي يلعب دورًا مهمًا في التفاعل الكيميائي الذي نناقشه.
عندما تدخل غازات العادم من محرك الديزل إلى نظام SCR ، تكون ساخنة جدًا ، وعادة ما تكون في حدود 200 إلى 500 درجة مئوية. في درجات الحرارة هذه ، يبدأ سائل اليوريا الذي يتم حقنه في تيار العادم في المرور ببعض التغييرات. أول ما يحدث هو أن الماء في محلول اليوريا يتبخر. هذا يترك وراء جزيئات اليوريا الصلبة ، والتي تتحلل بعد ذلك إلى الأمونيا (NH₃) وحمض الإيزوسيانيك (HNCO).
المعادلة الكيميائية لهذا التحلل هي:
(NH₂) ₂co → NH₃ + HNCO
هذا هو رد فعل ما بخصر للحرارة ، مما يعني أنه يمتص الحرارة من غازات العادم. هذا شيء جيد في الواقع لأنه يساعد على تهدئة العادم قليلاً.
بعد ذلك ، يتفاعل حمض الإيزوسيانيك مع بخار الماء في العادم لتشكيل المزيد من الأمونيا وثاني أكسيد الكربون (CO₂). المعادلة لهذا رد الفعل هي:
HNCO + H₂O → NH₃ + CO₂
لذلك ، في النهاية ، ينقسم سائل اليوريا إلى الأمونيا وثاني أكسيد الكربون. وهي الأمونيا التي هي البطل الحقيقي هنا.
بمجرد تكوين الأمونيا ، يتفاعل مع أكاسيد النيتروجين في غازات العادم على محفز. يتكون المحفز عادة من مواد مثل ثاني أكسيد التيتانيوم (Tio₂) ، والبنتوكسيد الفاناديوم (V₂o₅) ، وثلاثي أكسيد التنغستن (WO₃). هناك نوعان رئيسيان من التفاعلات التي يمكن أن تحدث ، اعتمادًا على نسبة أول أكسيد النيتروجين (NO) إلى ثاني أكسيد النيتروجين (NO₂) في العادم.
رد الفعل الأول هو رد فعل SCR القياسي ، والذي يحدث عندما يكون هناك رقم أكثر من عدم وجود عادم. المعادلة لهذا رد الفعل هي:
4NH₃ + 4NO + O₂ → 4N₂ + 6H₂O
في هذا التفاعل ، تتفاعل الأمونيا مع أول أكسيد النيتروجين والأكسجين لإنتاج غاز النيتروجين (N₂) وبخار الماء. يعد غاز النيتروجين مكونًا رئيسيًا في الهواء الذي نتنفسه ، لذلك فهو غير ضار. وبخار الماء هو أيضا جزء طبيعي من الجو.
التفاعل الثاني هو رد فعل SCR السريع ، والذي يحدث عندما يكون هناك قدر متساوٍ من NO ولا في العادم. المعادلة لهذا رد الفعل هي:
4NH₃ + 2NO + 2NO₂ → 4N₂ + 6H₂O
هذا التفاعل أسرع من رد فعل SCR القياسي ، مما يعني أنه يمكن أن يقلل من انبعاثات أكاسيد النيتروجين بشكل أكثر كفاءة.
بشكل عام ، فإن الهدف من هذه التفاعلات هو تحويل أكاسيد النيتروجين الضارة في غازات العادم إلى غاز النيتروجين غير الضار وبخار الماء. وهذا بالضبط ما يفعله سائل اليوريا للمركبات عندما يمر عبر التفاعلات الكيميائية في نظام SCR.
الآن ، أعلم أن هذا قد يبدو وكأنه الكثير من الكيمياء Mumbo - Jumbo ، لكنه في الواقع مهم حقًا. باستخدام مركبات يوريا سائل في نظام SCR ، يمكن لمركبات محرك الديزل تلبية معايير الانبعاثات الصادقة التي وضعتها الحكومات في جميع أنحاء العالم. إنه فوز - فوز الوضع لكل من البيئة وأصحاب السيارات. تحصل البيئة على هواء أنظف ، ويمكن لأصحاب المركبات الحفاظ على محركاتهم تعمل بشكل قانوني وكفاءة.
إذا كنت في السوق للحصول على سائل يوريا عالي الجودة ، فقد قمنا بتغطيتك. نحن نقدمسائل اليوريا محرك الديزلوديف يوريا سائل، وSCR سائل العادم ديزل. تتم صياغة منتجاتنا بعناية لضمان أقصى قدر من الكفاءة في نظام SCR ومساعدتك على تقليل انبعاثات أكاسيد النيتروجين في سيارتك.
سواء كنت مالك أسطول يتطلع إلى الحفاظ على الشاحنات المتوافقة أو مالك مركبة فردي يهتم بالبيئة ، فإن مركبات UREA LIPERS هي الحل الأمثل. نحن نفخر بتوفير أفضل منتجات وخدمة عملاء ممتازة.
إذا كنت مهتمًا بمعرفة المزيد أو إجراء عملية شراء ، فلا تتردد في التواصل. نحن دائمًا هنا للإجابة على أسئلتك ومساعدتك في العثور على المنتج المناسب لاحتياجاتك. دعنا نعمل معًا لجعل منظفنا هواءنا وسياراتنا أكثر ودية!
مراجع
- Heywood ، JB (1988). أساسيات محرك الاحتراق الداخلي. ماكجرو - هيل.
- بوش ، ر. (2007). الديزل - المحرك - الإدارة: التحكم في الديزل الإلكتروني. روبرت بوش GmbH.